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ご興味をお持ちになりご購入をご検討頂く場合に、幾つかの方法が御座います。

1.　本格導入前

a)取り扱い特約店、代理店が近くに有りましたらそちらをご紹介致します。
　営業マンの話を聞いて頂き、最良の方法を導き出す方法。
b)代理店等がお近くに無い場合には、お話によっては当方から出向いてまい
　ります。
c)導入前にテスト段階での注意点が幾つかあります。

1)ドライバーには十分な省エネ教育がしてあるか。
2)比較データとして前年度の走行データが用意可能か。

1)については、もし教育が出来ていない場合には、幾ら省エネ対策をしたとしても、過剰なスピードを出したり何時もより調子が良いので、ついアクセルを踏むということが起きています。出来るだけ正確なテストの為には、ドライバーには、周知徹底させることが重要です。

2.　導入前にテストのご希望

a)機器をご購入頂き、まず社内で数台テスト車輌を選んでテストを行う。この
　方法は一般的です。当社代理店をご紹介させていただきます。　
b)既に現在相当数の運送事業者様が、既に導入しているか又は導入をご計画されています。その中で、かかわりが有る企業様が有った場合、そこでの話を参考にして、最初からご導入を計画される企業様も御座います。

3.　お問い合わせ

当社、燃料触媒は仕組みも内容も全く他社とは違うものです。従ってこのご案内資料だけでは不安を持たれる事は承知しています。焦らず、しっかり確かめてから決断される事が大切です。

あれこれと迷われる事は当然の事ですので、是非お気軽にメール、お電話
　を下さい。ご相談申し上げます。
E-mail: salse@ecoadvancedjapan.co.jp
Fax: 03-3886-1899

タンクタイガーには普通に接続固定する、金具、ホース、ホースクリップ、等殆ど間に合う様に部品が同梱されています。しかし車輌は様々なタイプが有りますので、中々思うようには取り付けが出来ない場合もあります。現場でまごつかない様に、事前に車種、メーカー名、車体番号等聞き出しておけば、事前にネットで調べておく事も可能です。

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50ccのバイクといえども、業務用にしようすると、ゴーストップが意外と多くて、メーカー表示よりもかなり燃費は悪くなります。例えば在る50ccバイクの場合メーカーでは35Km/1L として居ますが、実際に新聞販売店で使えば15Km/1L程度とかなり悪く、頻繁に燃料を入れなければ成りません。

その様な場合に手軽に省エネ可能なのが、このタンクタイガー　B-1です。
是非ご検討下さい。ご連絡をお待ちいたします。

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